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　　古代的基于圆顶的航行模仿器永远往后不绝是航行员教练的要紧实质。他们仰仗大型腾贵的视觉体系来供应有用进修所必要的视野和深度感知。它们的大型曲面显示器需求远大的物理空间来容纳足够大的半径，而驱动它们的先辈投影工夫往往会导致巨额本钱。

　　看待培训供应商来说，因为处置计划的可拜候性和可扩展性有限，高本钱和空间需求的组合能够成为一个控造要素。领会到这些控造后，TRU模仿公司发明需求一种更始的处置计划，既能坚持高程序的培训质地，又能裁减这些物理和财政控造。他们竭力于供应一种身临其境的教练体验，这种体验不单尤其圆活和高效，并且更容易被更多的操作员和航行员所经受。

　　“通过集成虚拟实际，咱们能够直策应对这些寻事，”TRU模仿工程总监正在拉斐尔·隆戈说到。“虚拟实际使咱们可以以更低的本钱和更幼的占地面积供应更好的重醉式体验，使高质地的航行教练变得尤其容易和圆活。”

　　TRU模仿公司现正在正通过他们的VREIS虚拟实际航行模仿器帮帮航行员以更低本钱完工有用的航行教练。该模仿器旨正在餍足美国联国航空局(FAA)和EASA对航行教练修造的最高央求，以比古代处置计划更低的代价供应最高水准的功能和重醉感。

　　该航行模仿器集成了Varjo XR-4 Focal版头显，并杀青了物理与虚拟驾驶舱全笼罩。以同步虚拟和物理驾驶舱愿意学生与驾驶舱仪器天然交互，体验的确寰宇中局限面板所带来的的确触觉与虚拟境遇中的超强圆活性。模仿器还征求一个运动平台，能够切确复造飞机的的确飞手脚态。这给了航行员一种飞机正在航行中的的确感。

　　“这种修树使航行员可以与驾驶舱互动，供应一种极其的确的体验，让他们能够埋头于教练。”隆戈说。

　　虚拟实际模仿器的物理驾驶舱组织和虚拟组件为航行员供应了的确的感想和无缝的航行体验。航行员能够操演常例操作，也能够创修特殊的场景来应对各样突发情状，征求机场表着陆、寻乞降布施手脚以及紧要医疗办事。

　　通过拜候悉数的模仿机场数据库，航行员能够从寰宇上简直任何一个机场举办拔取，定造他们的教练以餍足特定的教练需求。该处置计划的教授操作台(IOS)供应了丰盛的效用，使教授可以有用地束缚模仿器，并监控航行员正在虚拟寰宇中看到的实质。

　　通过将Varjo XR-4 Focal Edition与由虚幻引擎驱动的图像天生器相集合，VERIS供应了超强的视觉效益。VERIS模仿器的切确度和了解度延长到每个开合、旋钮、利用杆和仪表板，并为航行员供应的确的驾驶舱界面复造。

　　依赖Varjo XR-4 Focal Edition的高判袂率显示器和盛大的视野，航行员能够绝不费劲地阅读仪表板上的渺幼细节，了解地解说数据，体验真正的空间深度和身临其境的航行境遇，这让他们尤其埋头于手头的职分，而不被工夫所控造。

　　“Varjo对咱们来说是一个了了的拔取，它拥有大凡的视觉质地，这看待航空教练至合主要。这种了解度看待造就重醉式教练体验至合主要，正在这种体验中，航行员能够正在不分开模仿器的环境下教练的确寰宇中的航行才力，”隆戈说到。

　　VERIS虚拟实际模仿器目前正正在举办美国联国航空局和EASA认证。为了得到EASA(欧盟航空安定体)和FAA(美国美国联国航空束缚局)认证，航行教练修造必需餍足厉厉的羁系央求，以确保其为航行员供应高保真和牢靠的教练体验。

　　这一经过征求厉厉的测试和验证，以确认该修造精确地复造了飞机体系、飞手脚力学和操作境遇。该修造还必需阐明其硬件和软件体系正在反复操作要求下的牢靠性，并适应人工要素程序，以确保航行员教练的可用性和有用性。

　　通过认证后，这些资历将使VERIS成为官方认同的培训器材，能够整合到国度容许的培训安排中。举动正式培训课程的一部门，正在虚拟实际中举办的培训将计入正式航行时候，以餍足航行员认证、钱银和比来的央求。这将裁减对腾贵的机上培训的需求，同时供应一个更安定和更可控的进修境遇。